Mercedes-Benz ka ulur ndjeshëm pritshmëritë financiare për vitin 2026, duke sinjalizuar përkeqësimin e kushteve në industrinë gjermane të automobilave, e cila po përballet me konkurrencë të shtuar në Kinë dhe rritje të kostove të materialeve.
Prodhuesi gjerman pret që fitimi bazë të mbetet në rreth 5.8 miliardë euro, duke hequr dorë nga parashikimi i mëparshëm për një rritje prej të paktën 15 për qind.
Mercedes-Benz është kompania e tretë e madhe automobilistike në Gjermani që ka rishikuar në rënie perspektivën financiare për këtë vit, në një kohë kur kërkesa në tregun kinez po dobësohet dhe konkurrenca nga prodhuesit vendas po bëhet gjithnjë e më e fortë.
Kompania ka ulur gjithashtu parashikimin për marzhin e fitimit në biznesin e veturave, duke e zbritur atë në intervalin 2–3 për qind, nga 3–5 për qind sa priste më parë.
Të dhënat paraprake për tremujorin e tretë tregojnë se fitimi bazë arriti në 1.77 miliardë euro, ndërsa marzhi i fitimit në divizionin e veturave ishte 2.5 për qind. Rezultatet e plota financiare për këtë periudhë pritet të publikohen të mërkurën.
Një nga faktorët kryesorë që po rëndon mbi kompaninë është rënia e performancës në Kinë, treg që për vite me radhë ka qenë vendimtar për prodhuesit gjermanë të automjeteve.
Dorëzimet e automjeteve të Mercedes-Benz në Kinë ranë me 29 për qind gjatë nëntë muajve të parë të vitit 2026. Kjo rënie vjen pasi shitjet në këtë treg kishin arritur vitin e kaluar nivelin më të ulët që nga viti 2016.
Përveç kërkesës më të dobët, kompania po përballet me konkurrencë në rritje nga prodhuesit kinezë, përfshirë BYD dhe Xiaomi, të cilët po forcojnë pozitat e tyre përmes ofertave konkurruese dhe zgjerimit të pranisë në tregun e automjeteve elektrike.
Pas njoftimit për rishikimin e parashikimeve financiare, aksionet e Mercedes-Benz ranë me më shumë se 4 për qind, ndërsa ato të Volkswagenit dhe BMW-së humbën rreth 2 për qind.
Të dy prodhuesit e tjerë gjermanë i kishin ulur më herët parashikimet financiare për këtë vit, duke treguar se vështirësitë po prekin një pjesë të gjerë të industrisë së automobilave në Gjermani.
Ndërkohë, drejtori ekzekutiv i Mercedes-Benz, Ola Källenius, u ka bërë thirrje punonjësve në Gjermani të punojnë më shumë orë pa pagesë shtesë. Në të njëjtën kohë, kompania po zgjeron prodhimin në Hungari, ku, sipas Källeniusit, kostot janë rreth 70 për qind më të ulëta sesa në Gjermani.
Edhe Volkswageni po planifikon një proces të gjerë ristrukturimi, me synimin për të shkurtuar 120 mijë vende pune në mbarë botën deri në fund të dekadës.
Nëse realizohet, ky plan do të përbënte një nga proceset më të mëdha të ristrukturimit në historinë e industrisë së automobilave, duke tejkaluar shkurtimet prej 50 mijë vendesh pune pas falimentimit të General Motors në vitin 2009.
Sinjali – aty ku e vërteta flet para lajmit!
Burimi: Sinjali